The 2021 Peugeot 508 GT Fastback is one of those things. 2022 Peugeot 508 PHEV review: GT Fastback Plug-in Hybrid. Wed 2 Mar 0. 2020 Peugeot 508 GT: owner review. Mon 16 Aug 0. 2023 Peugeot 508 Sedan and SW facelift. 71 Photos. Stepping inside, the 2023 508 Sedan and SW share an updated 10-inch infotainment and a redesigned gear selector for the eight-speed automatic Blandingen af strøm og benzin fås i BMW 3-serie, Kia Optima SW, Mercedes-Benz C-Klasse, Skoda Superb, Volvo V60 og VW Passat, men Peugeot 508 Hybrid, som plug-in-varianten hedder, er den billigste af dem alle. Specifikationer Peugeot 508 SW Hybrid GT-Line. Motor: R4 benzin, 1.598 ccm + elmotor. Ydelse: 225 hk / 360 Nm. 0-100 km/t: 8,2 sek. Dit is een 508 in stationvorm. In deze rijtest rijden we met de nieuwe HYbrid met 225 pk!En welkom op het Autoblog YouTube kanaal!We brengen je rijtesten met (508 SW GT BHDI180 AU) 1PW2 C5 P KD Q 70 A0 D0 (508 SW ALL BHDI120 AUTO) 2.0L BlueHDi 180 S&S 6-speed automatic 1PW2 CA X KA Q 70 A0 D0 (508 RXH BHDI180 AUTO) 2.0L BlueHDi 150 S&S 6-speed manual ENGINE 1PW2 A4 P KD Q 70 A0 D0 (508 ALL BHDI120 AUTO) 2.0L HDi HY4 ETG S&S 6-speed automatic 1PW2 CA X BB W 70 A0 D0 (508 RXH HYBRID4) H 1PW2 A4 T KB K Peugeot 508 Hybrid 225 GT Toutes les actualités Peugeot Nouvelle Peugeot 308 SW : les tarifs et la gamme La nouvelle Peugeot 308 est déjà dans la rue. Podcasts à la une MEN LIFE . . Peugeot 508 můžete mít i jako plug-in hybrid. Nabíjení je rychlé, výkon pořádný, dojezd dostatečný. A navíc si můžete vybrat mezi sedanem a kombi. Peugeot 508 není na Roadblogu žádnou novinkou. Měl jsem už možnost vyzkoušet jak sedan, tak kombi. Stále se nedokážu rozhodnout, která verze se mi líbí víc a kterou bych si případně pořídil. Obě jsou krásné. A ani plug-in to neusnadňuje, protože ho můžete mít jak jako sedan, tak jako kombi. Což je super, občas se stává, že pokud chcete jezdit na elektřinu, musíte sáhnout po kombíkové karoserii. To u Peugeotu 508 neplatí. Jenže to vůbec neulehčuje volbu… Obě předchozí auta jsem měl ve výbavě GT s benzínovou motorizací, tedy motorem 1,6 PureTech 225. Nyní je to s výbavami trochu jinak, tuto motorizaci můžete mít s výbavou jmenující se GT PACK, v čistém GT pak máte na výběr mezi slabší PureTech 180 a právě zkoušeným hybridem HYBRID 225. Pokud byste v těchto výbavách hledali naftový motor, tak marně, ten zde již totiž nenajdete. Což je pro mě osobně škoda, k autu, které je pohodlné a vhodné na cestování mi silnější naftový motor prostě sedí. V nižší výbavě můžete mít alespoň BlueHDi 130. Dříve byla i 180 koňová verze. Tento článek bude zaměřený jen na toto hybridní auto, pokud vás zajímají předchozí články, kde se více věnuji autu samotnému, tak zde najdete sedan a zde SW. Plug-in hybrid kombinuje 180 koňovou jednašestku a elektromotor a tím se dostává na výsledný výkon 225 koní. V případě 508 nemůžete mít HYBRID4, jako třeba u 3008, který pak nabídne nejen pohon všech kol, ale hlavně 300 koní díky dalšímu elektromotoru. Že tu ale není 300 koní mi nějak moc nevadí. Toto auto je totiž o pohodlném cestování. Je to GT. Není to žádné RS s falešným karbonem. Tohle je pohodové a nádherné auto. Které však dokáže být opravdu rychlé! Zrychlení z nuly na sto je lehce přes 8 sekund a točivý moment 360 Nm, takže kdykoliv potřebujete, výkonu máte dost. Jen musíte počítat s menší prodlevou, pokud zrovna jedete na elektrický režim. Na výběr máte elektrický režim, hybridní režim, komfortní a sportovní. Musím se přiznat, že mezi hybridním a komfortním jsem nepoznal rozdíl a klidně bych je spojil do jednoho. Při aktivovaném sportovním režimu běží oba motory dohromady a reakce jsou nejrychlejší. Při sešláplutí plynu vás točivý moment opravdu znatelně zatlačí do sedačky. Jenže tohle auto není o zatlačení do sedačky, ačkoli to zvládá dobře. Tohle auto je o elektrické jízdě. Velmi mě potěšilo, jak rychle se nabíjí. Co mě potěšilo už méně je fakt, že rychlejší dobíjení 7,4 kW máte vždy za příplatek 8 tisíc. V základu dostanete 3,7 kW. Já měl tuto rychlejší variantu a pokud jsem dojel k nabíječce s 0 procenty, palubní počítač ukazoval stovku za nějakou hodinu a čtyřicet minut. Což mi přijde super. Na plně dobitou baterii pak získáte dojezd nějakých 60 kilometrů. Ani dobíjení z domácí jednofázové zásuvky není nijak tragicky dlouhé, něco málo přes sedm hodin je celkem slušná hodnota. Situace ale u naprosté většiny majitelů bude taková, že budou mít kde nabíjet. Protože to je základ pro úspěšné a spokojené soužití s plug-in hybridem. Pokud ho nemáte kde nabíjet, ztrácíte velkou část jeho výhody. Pokud však ano, tak jezdíte s minimálními náklady. Jelikož je elektromotor opravdu silný, tak není potřeba při běžném ježdění vůbec startovat ten spalovací. Ten může v klidu odpočívat a čekat na horší časy. Vy se čistě elektricky můžete vydat i na dálnici, zkoušel jsem i 140 km/h a stále elektricky. Pokud to máte tak, že bydlíte nějakých 30 kilometrů od práce, můžete tam i zpět jezdit jen na elektřinu, kterou levně nabijete přes noc u domu. No a pokud jezdíte dál? Tak stejně 60 kilometrů pojedete elektricky. Navíc si můžete v klidu zaparkovat v Praze ve fialových a modrých zónách a potřebě dálniční známky se můžete jen smát. A navíc, co je příjemný bonus, který pro někoho může být ale rozhodující – cestujete v naprostém tichu. I když nastartuje spalovací motor, tak o něm skoro nevíte, ale když jedete jen na elektřinu, jste ve svém pohodovém světě. K tomu skvělé audio Focal, úžasné masážní sedačky a cesta do práce bude vyhledávanou částí dne. Velkou výhodou plug-in hybridu je jeho univerzálnost. Pokud chcete jet na dovolenou, nemusíte řešit, kde budete dobíjet. Protože dobíjet vůbec nemusíte. Stačí natankovat nádrž a jedete dál. Nádrž je mimochodem opravdu dost malá, nabídne jen 43 litrů. Ale na druhou stranu – auto z ní jen usrkává. Jistě, pokud máte nabito, tak máte spotřebu paliva nulovu, případně okolo litru, maximálně dvou, když se rozvášníte. Ale co když se baterie vybije? Nepřijde pak smutný okamžik, kdy zjistíte, že jste na deseti litrech a netušíte jak? Nepřijde. Já totiž podmínky pro dobíjení nemám ideální, takže jsem jezdil často i s vybitou baterií. Auto pak funguje jako klasický hybrid a hmotností baterií navíc. Já měl spotřebu 5,5 l/100 km. S čistě benzínovou verzí jsem měl 7,7 litru. Takže i zde je úspora. Cenový rozdíl oproti stejné výkonné benzínové variantě je 165 000 Kč. Je tedy na vás, zda se vám to vyplatí. Základem ale rozhodně je mít kde nabíjet. Pak výhody plug-in hybridu využijete naplno a budete jezdit nejen ekonomicky, ale i ekologicky! A pokud bych si vybíral já, zvolím kombi. Je praktičtější v tom, že nabídne více místa nad hlavou pro cestující vzadu a v kufru je více místa pro kabely, které se mi nepodařilo nacpat do místa pro ně určeného pod podlahou. Rozhodně ale platí, že obě varianty jsou krásné. A nenapadá mě moc jiných aut, kterým by to jako bílým kombíkům více slušelo, než Peugeotu 508 SW. Other Peugeot 508 models: Hybrid GT Line Edition 5dr e-EAT8 Available new from: January 2021 - April 2022 Peugeot 508 SW (19 on) Lease new from £488pm Enter a registration to view specifications for a different vehicle Scroll down for the full details of the Peugeot 508 SW 2019 right here. On this page, you will find all the key specs for the 508 SW from overall fuel efficiency in MPG and its top speed in MPH, to running costs, dimensions, data and lots more. With Parkers you'll find the most comprehensive source of car specs online. Section 2 of 8 Costs What is the price to buy a used and new 508 SW 2019 and what is the overall running cost? Miles per - mpp Fuel consumption "Weighted" mpg figures Explanation Plug-in hybrid fuel economy explained Official fuel economy tests give a so-called "weighted" mpg for plugin hybrids (PHEVs). This attempts to account for the fact they can be driven either under petrol/diesel power, or under electric power. The current test and calculation is far from perfect however, giving eyebrow-raising figures as high as 250mpg. Such high figures will not be even remotely achievable for owners who regularly rely on their PHEV's petrol or diesel engine. For now, Parkers advice is to use weighted mpg only to compare the relative economy of PHEVs rather than to compare a PHEV with a petrol or diesel car. Thinking of weighted mpg as mpg in the conventional sense is unlikely to be informative. Close - mpg Insurance group33 Annual road tax£155 Price when new£36,205 Used price range£23,175 - £31,415 See 30 used Peugeot 508 SWs for sale, starting at £17,999 Section 3 of 8 Dimensions What are the dimensions of 508 SW 2019 and its fuel capacity and the overall weight? Fuel Capacity62 litres Weight1745kg Length4790mm Width2079mm Height1420mm Wheelbase2800mm Turning Circle- Section 4 of 8 Performance What is the BHP, top speed, torque, and CO2 emissions of 508 SW 2019? Power221 bhp Top Speed155 mph 0-60 mph8 secs Torque250 Nm, 184 ft-lb CO2 Emissions30 g/km Euro Emissions Standard6 Miles Per Tank- Section 5 of 8 Equipment list & trim options GT Line Edition Basic equipment 3x3 point rear seat belts ABS Alarm Alloy wheels Audio remote Body coloured bumpers CD Driver`s airbag Electric mirrors Folding rear seats Front electric windows Heated mirrors Isofix child seat anchor points Parking sensors PAS Passenger`s airbag Rear electric windows Remote locking Service indicator Side airbags Steering wheel rake adjustment Steering wheel reach adjustment GT Line Edition Standard Equipment Cruise control Heated seats Height adjustable drivers seat Lumbar support Metallic Paint Partial leather seat trim Roof rails Sat Nav Traction control GT Line Edition Optional Equipment Electric driver`s seat Electric passenger`s seat Leather seat trim Space saver spare wheel Telephone View allView all Peugeot cars for sale Featured Cars for Sale Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 17,748 miles Peugeot 508 SW GT Line BlueHDi 130 EAT8 auto S&S 5d only £22,050 14,877 miles Peugeot 508 SW GT Line Hybrid 225 e-EAT8 auto 5d only £26,995 21,601 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 16,444 miles Peugeot 508 SW GT Line BlueHDi 130 EAT8 auto S&S 5d only £19,400 29,000 miles Peugeot 508 SW Allure BlueHDi 130 S&S 5d only £17,999 13,064 miles Peugeot 508 SW GT Line Hybrid 225 e-EAT8 auto 5d only £25,993 27,713 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,299 17,271 miles Peugeot 508 SW PureTech GT Line 5dr EAT8 only £23,599 15,870 miles View all Featured Peugeot 508 SW to Lease Section 6 of 8 Engine What is the Engine size, fuel type, transmission, and Gearbox of Peugeot 508 SW 2019? Engine Size1598cc Cylinders4 Valves16 Fuel TypePetrol/PlugIn Elec Hybrid TransmissionAutomatic Gearbox8 Speed DrivetrainFront wheel drive Section 7 of 8 Cabin & Luggage What are the number of seats and doors in Peugeot 508 SW 2019 and its boot size? Doors5 Seats5 Luggage Capacity530 litres Unbraked Towing Weight745kg Braked Towing Weight1340kg Section 8 of 8 Safety ratings The Peugeot 508 SW was tested by Euro NCAP in 2018 and was awarded a 5 star overall rating. This overall rating is calculated from the following individual ratings: Individual safety ratings Adult Occupant: 96% Child Occupant: 86% Vulnerable Road Users: 71% Safety Assist: 79% If you're looking for a Peugeot 508 you will definitely want to know all about every aspect of the car – and Parkers has all the spec details you need to know how it will fit into your life. Check out the full details and compare with rival models on these pages. *Where a range of mpp is shown the low figure relates to a version of this car fitted with all optional extras that reduce fuel economy; the high figure to a version fitted with no such options. A single figure indicates there are no options available that affect fuel economy. Based on WLTP combined fuel economy for versions of this car made since September 2017 only, and typical current fuel or electricity costs. Based on "Weighted" mpg; figures depend on the proportion of miles driven in pure electric mode and may vary widely. Peugeot508 swHybrid 35'866 zł cena wyjściowa : 37'779+Peugeot508 swHybrid 35'866 zł cena wyjściowa : 37'779peugeot 50rxh hybrid automatic diesel bistrita • km2012AUTOMAT -Peugeot508 swHybridDobre okazje handlowcówPeugeot508 swHybrid 47'816 zł cena wyjściowa : 51'642+Peugeot508 swHybrid 47'816 zł cena wyjściowa : 51'642peugeot 508 rxh hybrid - schimb timisoara • km2013AUTOMAT -Peugeot508 swHybridPeugeot508 swHybridPeugeot508 swHybridPeugeot508 swHybridPeugeot508 LINEPeugeot508 swHybridSPORT 258'187 zł cena wyjściowa : 272'533+Peugeot508 swHybridSPORTPeugeot508 swHybridSPORTPeugeot508 swHybridSPORTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 swHybridGTPeugeot508 273'324 zł cena wyjściowa : 255'825+Peugeot508 Nyd Peugeot 508's elegante og stilsikre design. Glæd dig til en suveræn køreoplevelse og teknologiske innovationer. Den lave, dynamiske form kombineret med en kraftfuld front giver 508 sedan sin helt egen sportslige karakter. Den stilsikre linjeføring fuldendes af den nye Dark Chrome kølergrill i blank sort* Tilgængelig på GT og GT Pack. , og vidner om en premium sedan i absolut særklasse. Det innovative Peugeot i-Cockpit® giver dig overblik og fuld kontrol med kompakt rat, konfigurerbart display og 10” HD touchskærmStandard, option eller ikke tilgængelig alt efter version. . Instrumentpanel og touchscreen i 508 plug-in hybrid indeholder et dedikeret univers, der kan vise hybrid-informationer såsom energiflow, køreindstillingKøretilstand: Elektrisk, Hybrid, Komfort, Sport. Komfort-tilstand er kun tilgængelig med AMVAR (justerbar affjedring). Standard, option eller ikke tilgængelig alt efter version. , elektrisk rækkevidde, benzin rækkevidde og powermeterPowermeter viser energiforbruget i Charge, Eco, Sport.. Her finder du alle priser, specifikationer, udstyrsniveauer og tilbehør til Peugeot 508 og 508 plug-in hybrid.

peugeot 508 sw gt hybrid